各位老铁们，大家好，今天由小编来为大家分享奔驰cla2024，以及奔驰CLA200多少钱一辆的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

一、2023慕尼黑车展:奔驰CLA级概念车全球首发

1、易车讯在2023慕尼黑车展开幕前夕的奔驰之夜上，奔驰CLA级概念车全球首发。作为奔驰全新入门级概念车，新车基于奔驰全新MMA平台打造，诠释了奔驰新生代电动家族的崭新面貌。据悉，奔驰CLA级概念车将于2024年开始量产。

2、造型方面，新车前脸既有家族最新设计元素的继承，也有一些更新颖的设计。比如我们看到前脸封闭式格栅上采用了最新的三叉星辉图案，这在即将发布的新款EQA和EQB身上都能看到。此外，新车前脸同样采用了贯穿设计的LED灯带，大灯造型非常新颖，内部灯组结构同样采用了最新的三叉星辉样式。官方表示，新车还搭载了低能耗LED灯光技术。

3、侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计，一条修长的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，无疑进一步增加了侧脸的冲击力。此外，新车还配备了带动态星徽图案的玻璃车顶。尾部方面，新车采用了与前脸一致的设计风格，尤其贯穿式尾灯设计与前脸如出一辙。

4、内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的设计理念，整体氛围充满科技感，为了突出前瞻性和实现碳中和，新车内饰大量采用了可回收材料打造。<sp

二、奔驰财报解读:2023财年有韧性 2024年有奔头|汽势

汽势Auto-First|刘天鸣

2023财年业务发展有韧性，2024年转型有奔头，这是梅赛德斯-奔驰2023财报给汽势Auto-First的初印象。

2023财年业务发展有韧性，2024年转型有奔头，这是梅赛德斯-奔驰2023财报给汽势Auto-First的初印象。

汽势Auto-First解读奔驰财报不难发现，在供应链制约、地缘政治和宏观经济波动等不可控的外部因素影响下，梅赛德斯-奔驰内部拳打脚踢没乱阵脚，转型脚步提速，业绩表现稳健，113亿欧元的自由现金流，为“进一步”转型提速提供充足火力。

“2023年全年实现营业额1532亿欧元，较去年同期增长2.1%，集团息税前利润达到197亿欧元，较2022年的205亿欧元下滑3.9%，实现净利润145.31亿欧元，同比下滑1.9%。”这是梅赛德斯-奔驰2月22日发布的2023年财报的“关键数目字”。

乘用车业务销售利润率和出行业务投资利润率下滑，导致奔驰2023年业绩出现增收不增利现象。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车业务的调整后销售利润率（RoS）为12.6%，较2022年的14.6%下滑2个百分点，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务调整后销售利润率达到15.1%，较2022年的11.2%增长3.9个百分点，梅赛德斯-奔驰出行业务调整后资产收益率（RoE）为12.3%，同比下滑4.5个百分点。

值得注意的是，奔驰在2022年财报中预测到2023年利润率出现下滑，并且乘用车业务销售利润率和出行业务投资利润率处于预测区间内，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务调整后销售利润率则出现显著提升，高于预测区间。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）评价2023年业绩表现时表示，“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。这意味着，我们整个团队再次克服重重挑战，践行我们的企业战略，成功交付了凌特纯电轻型商务车（eSprinter）和全新E级车。同时，我们也为下一代的产品及平台打好了基础，例如VAN.EA电动轻型商务车平台和MB.OS操作系统，以巩固我们在行业中的前沿地位。”

作为梅赛德斯-奔驰集团业绩主要来源，乘用车业务的盈利表现略有下滑。年报显示，2023年梅赛德斯-奔驰乘用车业务调整后息税前利润为143亿欧元，较2022年下滑11.73%，调整后销售利润率达到12.6%，同比下滑2个百分点。

奔驰把“较高的通货膨胀和供应链相关成本”称之为盈利出现一定下滑的原因。同时，未来平台和技术相关的研发成本增加，进一步压缩盈利表现。年报显示，2023年研发支出达到100亿欧元，较2022年85亿欧元增长17.65%。

销量上，梅赛德斯-奔驰乘用车业务全年销量基本与2022财年齐平，达到204.41万辆。其中，梅赛德斯-迈巴赫、G级车和梅赛德斯-AMG分别同比增长19%、11%和4%。梅赛德斯-奔驰S级无可争议地继续领跑其细分市场，在所有关键市场均保持了约50%的市场份额。

奔驰轻型商务车业务实现增长，营业额同比增长18%至203亿欧元，调整后息税前利润同比增长59%至31亿欧元。

轻型商务车业务增长源自销量攀升。2023年全年销量同比增长8%，达到创纪录的44.78万辆。奔驰指出，该业务板块强劲的业绩表现源自强大的产品力、健康的溢价和产品组合、稳健的净定价和较低的原材料成本。

梅赛德斯-奔驰出行业务的新业务增长7%，达到620亿欧元，在激烈的市场竞争中实现了高于平均水平的纯电车型金融或租赁渗透率。但受到充电网络所带来的运营支出增加影响，调整后资产收益率（RoE）出现下滑。

得益于高盈利能力、高现金转化率和较低的营运资本，梅赛德斯-奔驰集团工业业务自由现金流达到113亿欧元（2022财年为81亿欧元），工业业务净流动资产增至317亿欧元（2022年年底为266亿欧元）。同时，奔驰加大研发投入和生产资料投资。年报显示，集团全年对不动产、工厂和设备的投资总额为37亿欧元，同比增长5.71%，研发支出达到100亿欧元，同比增长17.65%。

充盈的现金流为转型提供充足动力。目前，梅赛德斯-奔驰已经获得了在美国内华达州和加利福尼亚州高速公路上使用的SAE 3级有条件自动驾驶系统的认证，并在中国获得了北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰的MB.OS操作系统将随梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台一起发布，该平台将树立能效的全新标杆。梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。

对于2024年市场变化，奔驰认为，全球经济形势和汽车市场将继续充满非常高的不确定性。地缘政治事件和贸易政策或出现预期之外的发展。其他供应链制约，特别是某些关键零部件的紧缺，仍将是一个重要的风险因素。

基于此，奔驰预计2024年乘用车销量将与2023财年持平，尽管目前来看供应链瓶颈逐渐好转，但一些因素仍将存在并影响2024年乘用车销量。轻型商务车销量在2024年一季度较强劲，下半年增长势头减弱，全年销量或略低于上年。

预计2024财年集团营业额与2023财年持平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各业务板块发展情况，集团息税前利润预计略低于上年水平。考虑到乘用车和轻型商务车业务的息税前利润下降，以及轻型商务车业的现金转化率下降，集团工业业务自由现金流预计略低于2023财年的高水平。

此外，研发支出预计将与2023财年持平。不动产、工厂和设备的投资则会明显增加，主要是用于MMA平台。

未来，梅赛德斯-奔驰集团将继续秉持品牌使命，在战略上保持聚焦，战术上保持灵活，并采取必要步骤持续推进电动化转型。一直到进入2030年代之后，梅赛德斯-奔驰都将为满足客户的不同需求做好准备，无论是搭载纯电驱动还是电动化内燃机车型。预计在2020年代下半叶，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。

目前，梅赛德斯-奔驰集团正在升级全球生产网络以满足市场需求，并及时把握电动转型的关键节点。梅赛德斯-奔驰已经开发了多个新的汽车平台，明年推出的全新CLA纯电车型将成为新的里程碑。随着一系列全新车型将在优化能效和充电时间方面树立新标准，集团相信，受益于优化的动力电池电芯和模块设计、优化的整车集成、电芯化学成分的进展（如镍锰钴酸锂电池、下一代磷酸铁锂电池）、生命周期内的电芯更新以及与时俱进的供应商合作协议，每千瓦时的电池成本可以在未来几年内降低30%以上。

在数字化方面，梅赛德斯-奔驰自研MB.OS操作系统有望成为汽车软件领域的一个重要里程碑。此外，集团也将继续在自动驾驶领域引领行业进步。梅赛德斯-奔驰集团将继续优化工业布局和成本基础，包括与供应商密切合作以结构性降低原材料成本。

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三、全新奔驰CLA谍照首曝 转型纯电轿车/将于2024年亮相

1、易车讯近日，有海外媒体曝光了全新奔驰CLA的谍照，新车会转型为纯电轿车，有望于2024年正式亮相，预计将会基于奔驰的MMA平台打造，拥有最新的车机系统，智能化程度更高。

2、根据目前掌握的消息，虽然奔驰有精简旗下数量众多的紧凑型车和紧凑型SUV的计划，但是全新奔驰CLA并不在此名单中，它未来还将会作为主力的紧凑型四门轿跑车出现，拥有流畅充满运动感的外观设计，并会融入奔驰VISION EQXX的造型元素。

3、全新奔驰CLA将会基于MMA平台打造，未来会转型为纯电动车，但是从技术层面来说，该平台也可以兼容燃油车的生产，因此如果市场需求有所转变，奔驰也可以及时推出适合消费者需求的产品。

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四、质选车:新款奔驰CLA能否站好最后一班岗

奔驰CLA是紧凑型车中为数不多的轿跑车型，甚至还推出了猎跑车版本，并引入到国内。对于颜值至上，喜欢小众不趋同的年轻消费者来说，它无疑是最佳选择。但随着电气化时代的到来，它也有了自己未来的打算，并且已经公之于众。那么在全新一代纯电动奔驰CLA到来之前，新款奔驰CLA能否站好燃油车“最后一班岗”？本期《质选车》将为您详细解读。

上述厂家指导价仅代表2023年11月10日的价格，如有变动请以官网为准

2024款奔驰CLA于2023年10月20日正式上市，作为中期改款车型，新车更换了新设计风格，并继续搭载1.3T和2.0T涡轮增压发动机，后者提供48V轻混和四驱系统。

2024款奔驰CLA依然有着四门轿跑车造型，这在同级别中甚是罕见。平滑的线条与溜背式的C柱相辅相成，营造出极具感性的设计之美。灵动的尾部设计，在“小鸭尾”式尾翼和夜色组件后包围的加持下，性能感展现的淋漓尽致。

Nappa皮革包裹的双翼式运动方向盘搭配AMG金属踏板，对于驾驶氛围的营造十分到位。双缝线中的红色点缀，搭配黑色内饰，强烈对比散发出极强的视觉张力。此外，环抱式的车内氛围灯，独具美感，为豪华氛围增添了一丝个性时尚气息。

上述厂家指导价仅代表2023年11月10日的价格，如有变动请以官网为准

此次挑选的三款车型，均定位为紧凑型轿跑车，有着如无框车门、溜背式C柱设计等专属于轿跑车的典型特征。但在尾门开启方式上，只有上汽大众凌渡L采用了掀背式设计，其余两款车型依旧为传统开启方式。

动力系统方面，上汽大众凌渡L提供了1.2T发动机和1.4T发动机；宝马2系四门轿跑车仅提供2.0T发动机。相比之下，奔驰CLA提供了1.3T发动机和2.0T发动机+48V轻混系统，后者还可选择4MATIC四驱系统，可选范围最为丰富。

值得一提的是，此次挑选的三款车型，虽然奔驰CLA 200车型的发动机排量最低，仅为1.3L，但数据层面超过了上汽大众凌渡L的1.4T发动机，直逼宝马2系四门轿跑车的2.0T发动机，功率调校很高。

具体到车辆配置层面，从配置表中不难看出，奔驰CLA独享了很多高阶配置，如被动行人保护、可变转向比、方向盘换挡以及前排电动座椅记忆功能。一款入门版车型配备了这些功能，足以说明奔驰CLA走的是高端路线，与另外两款车型的定位略有差异。

作为中期改款车型，2024款奔驰CLA是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从奔驰CLA过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选奔驰CLA近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，且投诉量均保持在个位数，所以不排除个例原因。进一步分析得知，由于2024款奔驰CLA是中期改款车型，动力系统以及底盘架构均没有大幅改动，因此可暂且认为其仍有几率出现上述问题，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对奔驰品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“操作不规范”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在北京奔驰C级、奔驰（进口）GLE和北京奔驰GLC等车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年奔驰品牌对旗下车型的投诉回复率为87.8%，属于同期豪华品牌平均水平，可见厂家对车主的诉求处理较为积极。

售后政策方面，2024款奔驰CLA可享整车三年不限里程的质保服务（具体详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，奔驰品牌目前在国内的经销商门店共798家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、浙江、江苏的经销商数量相对较多。目前来看，奔驰品牌的经销商数量表现出色。

奔驰CLA在奔驰品牌的产品序列里只能算是一员“小将”，至今仅为第二代车型。不过，四门轿跑的动感造型以及无框车门等符合年轻人的设计，一经推出就受到了潮流人士的追捧，甚至获得过“最美紧凑型轿跑车”的称号。同时，2024款奔驰CLA无论是高颜值轿跑设计，还是高能效的燃油动力，在同级别都难逢对手。考虑到下一代车型将更换纯电动力系统，且美丑一言难尽。所以目前来看，2024款奔驰CLA想要站好燃油车的“最后一班岗”，实力毋庸置疑，加之2023广州车展上，猎跑版车型和AMG CLA 35 4MATIC等一系列衍生车系陆续到场，未来可期。

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。