Hi，大家好，今天来为大家分享奇瑞大圣2024的一些知识点，和捷途大圣2024图片的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

一、2023国内外齐头并进 2024年奇瑞新能源能否支棱起来

2023年的中国车市可以说是波澜壮阔，自主品牌市场占有率首次超过50%，中国也首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。

值得一提的是，奇瑞汽车是少见的国内和海外市场齐头并进的厂商。

2023年奇瑞累计销量达到188万辆，整体表现还是不错的。与此同时，奇瑞也发布了多款重磅新车以及各种核心技术，2024年奇瑞有望取得更大的成绩。

从20多年前创业开始，奇瑞就是中国自主品牌中的代表，2023年不少实力较弱的传统厂商已经有掉队的迹象，但奇瑞依然是生龙活虎。

2023年奇瑞汽车累计销量达到188万辆，同比增长52.6%。这个成绩是奇瑞主品牌、星途、捷途、奇瑞iCAR四大品牌加在一起的结果。其实奇瑞的多品牌发展战略在国内一直都有不少的质疑，不过从销量上来看，它的表现还是不错的。

表现最好的自然是奇瑞品牌，同时奇瑞主品牌之下又分为瑞虎、艾瑞泽、探索、风云四大产品系列，而且是燃油和新能源双线作战。

同时，高端品牌星途全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%；主打旅行+市场的捷途品牌全年累计销量31.5万辆，同比增长75%，目前累计销量已经达到65万辆。

不过真正让奇瑞与众不同的，还是海外销量，2023年奇瑞海外销量达到93.7万辆，同比增长101.1%，在奇瑞总销量中占比接近一半，这在国产厂商中还没有第二家。2024年国内汽车市场竞争会更加激烈，销量很难再出现跨越性增长，海外销量将成为重要增长极，奇瑞的海外表现，充满了想象空间。

奇瑞与比亚迪、吉利一样，采取的都是铺大摊子的发展模式，每年全新上市或者改款上市的车型相当多，2023年也不例外，那么它在过去一年推出了哪些重磅新车呢？

奇瑞品牌旗下，2023年推出了不少新车，比较有代表性的就是探索06和奇瑞风云A8。探索06是一款主打轻越野市场的紧凑型SUV，售价为11.69-14.49万元，这款车开拓了奇瑞品牌的全新品类；风云A8则是艾瑞泽8的新能源版本，搭载插电混动系统，起售价仅为11.99万元。对奇瑞来说，这款车上市之后都带来了不少的增量。

星途品牌方面，奇瑞在2023年先后完成了星途瑶光、星途追风、星途揽月、星途凌云的更新换代，整体性能有一定程度的提升，但作为燃油车，这些车型的表现只能用中规中矩来形容。

除此之外，星途品牌还推出了星纪元ES，这是一款19.88万元起售的纯电动中大型轿车，代表着奇瑞在新能源领域的最新技术成果。

捷途品牌动作较小，主要是对捷途大圣进行了更新换代，同时还在2023年11月份推出了中型SUV山海L9，这款车诞生于山海平台，采用插电式混动系统，起售价为16.69万元。与星纪元ES这样的高端车型相比，山海L9整体定位较低，不过也得到了不少用户的认可。

奇瑞汽车2023年最重磅的车型并不是这些，而是与华为合作打造的智界S7，这款车与星纪元ES属于同源，但它搭载了来自华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台，得到了大量用户关注，是目前奇瑞新能源产品阵容中性能最强大的车型。

但在与华为合作方面，奇瑞出现了一定的犹豫，这导致了智界S7的交车困难，但最终奇瑞还是下定决心，将智界品牌在奇瑞内部独立运营，因此接下来会有不错的成绩，但如何处理与星纪元ES之间的关系，却是一个不小的难题。

现在已经是新能源时代，因此奇瑞这样的传统厂商必须要进行转型。遗憾的是，奇瑞2023年推出的这些新能源车型，唯一有超高关注度的就是智界S7，但这款车主要是借了华为的东风。不过在技术层面，奇瑞还是拿出了一些真材实料的，2024年有望取得一些突破性的成绩。

2023年2月份，奇瑞汽车发布火星架构，这是一个油电双修的全新平台，采用奇瑞瑶光实验室第三代混动技术以及第五代混动专用发动机，同时还遵循全球适应性开发验证体系，着眼于全球市场。

4月份，奇瑞召开新能源之夜大会，火星架构下的超级混动平台和EOX高性能电动平台一同亮相，分别针对插混和纯电市场，雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等核心技术和装备全部上车，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能。

从销量上看，奇瑞的新能源业务只能算是刚刚进入起步阶段，目前主要由奇瑞QQ冰淇淋之类的低端车型支撑，还没有哪一款车真正进入主流市场。不过奇瑞财力雄厚，整体销量不断提升，技术上也做好了准备，2024年它或许能取得不错的成绩。

2023年已经结束，奇瑞的总体销量相当不错，高居第一梯队，但它必须要加快转型速度。在奇瑞自身看来，它已经打好了转型的基础，2024年要开始“收割”，但从客观角度来说，你觉得它做好准备了吗？

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二、奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9.99万起

放眼国内汽车市场，不难发现SUV车型在整个汽车市场中的销量占比是比较高的。因此很多车企都针对SUV市场进行布局，就比如比亚迪汽车，就在紧凑型SUV市场中布局了宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、元PLUS EV多款车型。而大家熟悉的奇瑞汽车同样也没有忽略SUV市场，捷途大圣系列就是奇瑞布局在SUV市场中的“拳头车型”，那么这个系列车型产品力表现如何呢？

捷途大圣系列包括了搭载1.6T燃油动力的捷途大圣，以及诞生于昆仑智混平台的插电混动车型捷途大圣i-DM，前者定价区间9.99万-13.59万，后者定价14.99万-16.99万。不过除了动力系统的差异之外，这两款车型在外观内饰设计、车身尺寸、车内配置等方面差异并不大。

外观方面，捷途大圣采用先锋机械美学设计语言，前脸的格栅融入了一定的无边界设计理念，格栅并没有明显的边界感，整体造型并不规则。中网虽然有大量的横向饰条填充，但看起来却和常见的点阵中网有差异，这应该也是捷途大圣机甲风格的体现。两侧的大灯为分体设计，上部分灯带扁平，下方的灯组也称分段设计，并通过边缘的黑色饰板巧妙和格栅融合。

侧面设计比较简约，腰线采用分段式设计，塑造出车身的肌肉感。而在尾部，捷途大圣采用了扁平Y字型灯组，造型比较犀利。后风挡玻璃的上方有向外突出的悬浮机甲扰流板，中间位置则是像素化高位刹车灯。

尺寸方面，捷途大圣的车身长宽分别为4590/1900mm，轴距为2720mm，至于这个尺寸在同级车中属于中上游的水准。实际体验中，身高178cm的乘客在将前排座椅调至合适驾驶的位置后，在前排和后排的头部空间均为四指，后排腿部空间则为2拳，还是算比较宽敞的。

车内配备了运动风格座椅，拥有头枕音响。并且副驾驶提供“女王副驾驶”，提供座椅加热/通风/按摩/记忆功能，也自带可腿托。由此可见当下汽车市场竞争有多激烈了，“女王副驾驶”以前是40万以上的新势力车型才有的配置，如今却在10多万的SUV身上普及了。

座舱内部的设计风格比较简约，中控台上配备15.6英寸的多媒体屏幕，通过这块屏幕可以对车辆的大多数选项功能进行切换，也能同时显示导航、辅助驾驶等信息，当然这块屏幕也支持智能语音控制功能，OTA升级以及车联网等等。方向盘上下都为平底式设计，左侧门板上有一块小液晶屏，能显示车外气温和车内的空气质量信息。前排中间地台区域通过镂空设计构建出储物盒，上方还集成了水杯槽和手机无线快充面板，挡把则采用了怀挡设计。

至于动力，捷途大圣搭载同级领先鲲鹏动力1.6TGDI+7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，NEDC综合油耗则为6.9L/100km。

而捷途大圣i-DM拥有自主品牌首发3DHT+同级唯一双电机驱动，加上1.5T发动机，系统综合功率240kW、峰值扭矩545N·m，在满油满电下的实测续航为1146km，难怪网友们会说“混动还是原生的好”，这样的性能、续航表现和“油改电”混动车有些不同。

再看底盘，捷途大圣采用前麦弗逊式+后多连杆式（带横向稳定杆）四轮独悬，并配备万都减震器，这样的底盘配置能在行驶时带来比较稳健的车身姿态，至于具体驾驶质感如何，大家可以去实际体验下。同时，捷途大圣采用大制动半径高性能制动器+大缸径双活塞卡钳，也标配来自博世的9.3版本ESP，实测百公里制动距离37米。

综合来看，目前10万-20万价位的SUV市场竞争越来越激烈了，各家车企都想要在这个细分市场中分一杯羹。而奇瑞捷途大圣系列展现出来的产品力还是不错的，应该能满足很多消费者的需求。与此同时，捷途大圣系列还提供整车终身质保，捷途大圣i-DM的终身质保还涵盖三电，客观来说，在汽车市场中提供终身质保的车型不算多，这应该也能成为捷途大圣的一个亮点。那么，最后我想问问大家，你们觉得捷途大圣系列的产品力表现如何呢？

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三、奇瑞 捷途大圣 正式亮相 三种动力可选

捷途大圣实车正式亮相。新车是捷途汽车「昆仑」架构下的首款产品，定位紧凑级SUV，动力方面，新车将推出燃油版和混动版车型可供选择。据悉，新车有望于第三季度正式上市;此外官方还表示，捷途全系产品目前已全系规划混动，将于2024年之前全面搭载绿牌。

新车前脸采用无边界式格栅的设计，分体式的大灯组位于引擎盖上两侧的隆起之处，设计风格大胆时尚。

车身侧面来看，新车整体设计非常平整，其侧面腰线采用了切割式的设计理念，将前翼子板部分营造出了非常犀利的视觉感官。此外，双腰线的样式搭配车门下方内凹式的筋线，也使得新车充满了力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm。

尾部造型与车头遥相呼应，将采用了双边共四出的排气布局搭配机甲样式的尾部扩散器，车顶还配备了扰流板，进一步凸显运动氛围。

新车内饰取消了大部分实体按键，采用了由15.6英寸中控屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息，门板上设计了环境监控专区，能够数显PM2.5浓度和车内外温度。

新车车载系统基于腾讯生态打造，将支持车载微信及20多种APP小场景，腾讯、高德、百度地图也将同步搭载。

另外，新车还拥有“斗战模式”、“守护模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四种场景体验模式，可通过方向盘上按键一键开启或语音开启，可以方便快捷地满足多场景化需求。

据悉，新车在动力方面将提供燃油版和混动版两种车型，供消费者选择，燃油版将搭载1.5TCI和1.6TD两款发动机，混动版将搭载 1.5T-DHT(PHEV)动力系统。

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