各位老铁们好，相信很多人对大众甲壳虫还会复产吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于大众甲壳虫还会复产吗以及大众甲壳虫为什么停产的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

一、大众甲壳虫为什么停产

1、大众甲壳虫停产了吗大众甲壳虫查成交价车型详解停产了吗大众甲壳虫已经停产，这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史大众甲壳虫是大众汽车旗下的一款车型，基于PQ34平台打造，其车身尺寸；年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫；在终极版甲壳虫发布以后，甲壳虫可能就会直接停产，对于甲壳虫的重视粉丝来说这是一个好消息也是一个坏消息好消息是终极版的甲壳虫出现了，坏消息是甲壳虫停产更多关于大众甲壳虫停产了吗，进入；甲壳虫停产了采用燃油车的甲壳虫不符合未来大众集团的发展方向，因此将其停产甲壳虫有了替代品，销量不好2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物；由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性有人说，大众甲壳虫是保时。

2、都无法与之比拟而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早不过在停产之前，大众甲壳虫会再出一款新车，也是最后一款，分别拥有有敞篷版和普通版，如果有非常喜欢这种车型的朋友可以选择购买；对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想在最后转一波感情钱。

3、复产根据查询百度大数据得知，大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款；甲壳虫真的会停产么这个问题终于有了一个确切的答案在今年的日内瓦车展我们得到了准确的消息，大众研发部的负责人正式向媒体表示，大众甲壳虫即将退出历史舞台，且后续没有替代车型相信这个消息会让无数的甲壳虫车主及爱好；1停止生产大众甲壳虫将推出全新车型，这意味着这款带有大众品牌图腾的车型将成为历史2现款甲壳虫车型是大众复兴后的第二代产品，与第六代高尔夫同平台打造，即PQ平台但高尔夫改款后，甲壳虫车型并没有跟随一代；原因还是因为1甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感2前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是。

4、暂时还没有停产，大众甲壳虫只是宣布停产，但是在停产之前还要发布甲壳虫终极版，有两种车型，一种是敞篷版，一种是coupe版暂时还没有停产，大众甲壳虫只是宣布停产，但是在停产之前还要发布甲壳虫终极版，有两种车型，一种；停了，2019年停产原因无疑是 2015年 9月在美国爆发的大众排放门事件，给大众集团造成不可估量的巨大损失甲壳虫全球销量持续下滑2015年大众甲壳虫全球销量为 64万辆，2014年为 91万辆，同比下滑达；作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足；能用能用，整体上看，它更加运动风一些不过，即使是这样，他依然没有跟得上现在的步伐，这几年的销量一直在下降，他也不得不面临停产2017年，大众甲壳虫在国内的市场经济销售出了8000多台，这个销量对于历史第一销量的；大众甲壳虫停产原因是什么最主要的原因是最近几年甲壳虫查成交价车型详解的销量逐渐降低，这种车型现在在消费者眼中并不能和一些suv车型进行比较虽然这款汽车现在已经开始宣布停产，但是在停产之前，大众甲。

二、情怀车为什么不能复产

怀念以前玩过的游戏吗？怀念，那游戏公司就推出重制版，比如非常出名的生化危机3以及与马里奥赛车平起平坐的古惑狼赛车，这些游戏在推出重制版之后依然有不错的销量，当然，不止游戏，在球鞋方面也有向经典致敬的复刻版。

而在摩托车圈，也有不少车企正在推出复古机车，例如宝马R Nine T、川崎Z900 RS Café、宗申阿普利亚CR150等，那么问题就来了，为啥摩托车都有复古车型，而汽车没有复古车型呢？

而所谓的情怀车，就是让人们产生深刻印象的车型，虽然捷达、普桑这种车型远没有达到像虎头奔那样，能够代表当时造车最高水平的地步，但是在我国的汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔，同时，也给很多人留下了深刻的印象，所以这些车型也是人们最希望“复出”的车型。

对于普通人来说，做一个复刻车非常简单，就像上文所提到的那样，无非就是换一台新的发动机，加点现代化的电子配置，可说起来简单，做起来很困难，就以普桑为例，它原本的布局为纵置发动机，想要把现在的横置发动机放进去，等同于将整车重新设计了一遍，你看这成本就增加了。

除了这些还有其他问题，比如后排空间比较狭小，过去的一些C级车后排空间甚至没有现在紧凑型轿车大，你说这尴尬不尴尬，并且有些老车的人机工程学做的极差，哪里都感觉有点不舒服，在一些细节上，也设计的不太方便，例如后备箱的开口，现在都是越低越好，而老普桑的后备箱真的就只是一个盖子，开口很高，如果想要搬点东西，还真是挺累的。

如果这些你都能忍受，那接下来的这个问题，你真的应该思考一下，那就是整车的安全问题，我们所谓的经典车、情怀车，从上市到现在已经有一段时间了，那时候的安全标准和现在不可同日而语，那时候很多车没有安全气囊，有个ABS还能拿出来当个卖点。甚至有些车型拿来做碰撞测试，很有可能直接拿个0星，我就问你，这还会买吗？

你说这些都不重要，无所谓，那我们再来讨论另一个问题，车企为什么要造复古车？说一千道一万，还是为了钱，车企也不是慈善家，不可能为爱发电，还是要考虑生活的，要不是为了赚钱，谁会不断研发、推出新车型，那么问题来了，这些复古车型真的会卖的很好，并且给车企带来很多利润吗？

答案是不一定，你喜欢，不代表其他人都喜欢，事实来看，喜欢经典车的也只是我们这些一小撮车迷，如果厂家在研发之初就确定了这款车只是面对小众群体，那么它的成本势必也会很高，最终会反应到售价上面，结果价格超出人们的预期，销量不佳不说，还买一台亏一台，你觉得车企会做这种傻事吗？但如果车企在设计之初，认为这辆车是一个走量车型，并开始大规模出货的话，成本肯定能够降下来，这就会让那些玩真正老车的车友们尴尬了，因为这些真正的老车势必就会掉价，以后玩真正老车的人就会越来越少，而留下来的经典可以说是更加罕见了。

除了这些生意上的事情之外，我们还要注意到人性的层面，还是那些熟悉而又经典的名言“你买我同意，掏钱我不干”“下次一定买”，都不用说什么经典车，就说现在的车型，几年之前，很多网友希望马自达将采用压燃发动机的昂克赛拉引进国内，马自达听说这事呼声特别高，然后就引进了，这个车现在的销量完全可以用惨不忍睹来形容，那么问题来了，当初说买的那批人，现在都去哪了？

话说回来，在我们的日常生活中，还真是有经典车存在的，只不过都它们也做了一些现代化的改进，最常见的车型就有保时捷911、大众甲壳虫、菲亚特500等车型，这些车都是在原版车型的基础之上加以现代化的改进，除此之外，这些车型还有另一个特点，那就是小众，而小众大多伴随着另一个词，那就是“贵”，这就是很多人接受不了的一点，便宜的也有，北京212，不过这个不能算复古车，这个可是货真价实的“真”古董车。

三、大众要上老款普桑吗

大众2022款桑塔纳将推出复古经典款？最近，网络上上盛传大众将复产老款桑塔纳，且售价仅5万起，要卖疯的节奏？事实上，可能性极小。原因在于销量满足不了复产成本，首先，复产桑塔纳说白了就是打“情怀牌”，但真正愿意为情怀买单的消费者又有多少？市面上的情怀车并不少，甲壳虫、MINI等等，但销量始终不温不火，难以成为主流车型。其次，老款桑塔纳无论安全还是排放都达不到现在的标准，即便是现在的新桑塔纳生产一台也要罚款2000。而想要达标，大众需要花大力气搞研发，研发完成后，投产还需要重新打造一条生产线，成本可想而知。最后，复古桑塔纳即便真的推出，高昂的生产成本也决定了它不会太便宜，很多网友留言希望改进内饰，用上现代的科技，还希望搭载1.4T发动机，事实上，参考大众旗下轿车车型，能满足这一条件的最便宜的车型是朗逸，售价14.69万元，加入复古桑塔卖到这一价格，你还会入手吗？

文章分享结束，大众甲壳虫还会复产吗和大众甲壳虫为什么停产的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！