其实奔驰销量2024的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奔驰20万左右有哪几款，因此呢，今天小编就来为大家分享奔驰销量2024的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

一、BBA品牌2023年销量出炉:奔驰居然败给了宝马

随着时间来到1月中旬，我们所熟知的德系BBA品牌在最近也陆续公布了它们在2023年里所取得的销量成绩。其中，宝马以82.4万辆的新车销量数据稳居第一，奔驰则以76.5万辆新车的销量数据排名第二，奥迪在2023年一共交付了72.8万辆新车，位居第三。从数据上来看，相对于宝马和奔驰，奥迪仍需再努力。那看完这三家德系豪华品牌去年在华的销量表现，果然也真是符合大家对它们的排名，即“B（宝马）B（奔驰）A（奥迪）”。

宝马集团2023年在中国市场共交付新车824932辆，同比增长4.2%，其中，宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆，同比增长超138%，也成为了宝马整体销量增长的重要支柱。

要知道，2023年宝马品牌在中国可是有6款纯电车型在售，其中宝马i3和宝马iX3的整体销量都很不错，而之所以会造成这种现象，也跟这两款车型在终端拥有很高的优惠幅度有关。

不过，宝马在2024年将会上市全新的宝马i5车型，以加速向电动化转型。所以新的一年里宝马能否保住2023年豪华车市场销量冠军的宝座，咱们也可以小小地期待一下。

奔驰2023年向中国客户累计交付了约76.5万辆新车，整体也还是与2022年的交付水平所基本持平，并排在了德系BBA三大品牌的第二位。

具体来看，通过官方公布数据显示，奔驰长轴距C级车交付实现了接近双位数的年度增长、而纯电车型年度交付则超翻番。

另外，奔驰的高端豪华产品在2023年也快速得到了增长，例如梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车就分别实现21%、22%的年度增长，由此也间接证明，国内买奔驰高端豪华车的有钱人还是挺多。

最后，奔驰并没有像宝马那样给人感觉，是坚定地在向纯电动市场所转型。而在2024年的新车规划方面，北京奔驰方面也只是表示，将会有多款产品发布，带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以满足中国客户在可持续豪华出行上的多元需求。

所以，2024年的奔驰品牌还能够在华取得一个怎样的销量成绩呢？是继续稳中有升还是慢慢逐渐下滑？咱们还是走一步看一步吧。

2023年，奥迪品牌一共向中国客户交付了729042辆新车，同比增长13.5%，位列BBA品牌销量排名中的第三位。值得一提的是，2023年奥迪纯电动e-tron系列向客户交付了31025辆新车，光从数据上来看，可能称不上有多惊艳，但对奥迪这种敢公布旗下纯电动车型销量数据的行为，我觉得还是要给一个大大的赞。

毕竟，隔壁家的奔驰可是连纯电车型的具体交付数字都没有，而是只说了纯电车型年度交付超翻番（估计销量太惨没法看）。所以这么一对比下来，是否还是会觉得纯电车选奥迪比买奔驰香呢，毕竟，人奥迪电车销量还是不错的，不知道你们怎样认为？

新车规划方面，奥迪2024年在中国将量产全新一代高端纯电动车型奥迪Q6L e-tron，作为基于奥迪最新PPE平台所打造的一款高端纯电动车型，新车将配备先进的800V架构，同时拥有较为亮眼的外观和内饰设计。

加上奥迪将不断完善和布局超级充电桩网络，基础充电设施将变得越来越便捷，所以有计划在2024年购入一台奥迪电车的朋友，也可以好好地考虑下奥迪Q6L e-tron这款车型。

总言之，从销量数据上来看，排在BBA品牌销量第三名的奥迪确实还需要努力，也还有很大的进步空间。但反过头来想，奥迪旗下车型的优惠历来都是最大的，所以既然能花更少钱就买到产品力同样不输宝马和奔驰的豪华汽车，咱又还有啥可吐槽的呢？最后，相信2024年奥迪在纯电动车型市场里能超越宝马和奔驰，咱们一起拭目以待。

好了，以上就是BBA品牌三家2023年在中国市场的销量情况分析了，对于宝马824932辆（第一）、奔驰76.5万辆（第二）、奥迪729042辆（第三）的这一数据表现，你们还有啥想说的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

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二、理想单周销量0.84万辆 豪言2024超BBA有戏吗

不得不承认，汽车市场简直太卷了，理想汽车打破了以往只有月度公布销量的常规操作，开始转向公布每周销量数据。

最近，理想汽车官方公布了6月5-11日的销量数据，周销量达到0.84万辆，超过不少新势力品牌车企。其中，零跑为0.30万辆，腾势为0.23万辆，哪吒为0.19万辆，理想汽车超过三家车企的销量总和。

如果从豪华品牌市场排名来看，理想汽车以0.84万辆排名第五，前四品牌分别是特斯拉、奔驰、奥迪、宝马，销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆。

根据理想汽车发布的6月数据来看，截至6月11日，理想汽车累计销量为1.19万辆，排在第二名的零跑汽车销量为0.44万辆；腾势以0.35万辆成绩位居第三，紧随其后蔚来、哪吒、极氪、小鹏，销量均在0.2万辆水平。从豪华汽车品牌榜中，理想汽车排在前五名，是榜单中排名最靠前的中国品牌。

理想汽车取得这样不错的成绩，李想自然不会错过这次营销的机会。

他在社交平台发文称：“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”

有意思的是，对此有网友评论表示，“理想天天想着怎么干国内的友商”。

对此，李想也给出了回应并转发表示，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”

从李想的豪言壮语中我们不难发现，最近理想推出的三款车型市场销量表现不错，为了冲刺更高的销量增长，李想此前曾立下新目标：理想L7、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月。在外界看来，2023年全年理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。

另外，理想汽车的L系列入门车型L6将会在明年开售，预计凭借更低的售价也会赢得更多的市场份额。

此前李想也曾发内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。他表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果真的如此，BBA在国内扎根数十年打下的豪华品牌壁垒，很有可能被自主品牌打破，但不会是理想汽车一家。

理想汽车公布的第一季度财报显示，营收达到187.9亿，同比增长96.5%，并且首次实现了连续单季度盈利，而车辆毛利率也达到19.8%，新车交付成绩在蔚小理排名中也名列前茅。

不过，虽然当前理想汽车在造车新势力中取得了不错的成绩，但是后面要面对的挑战仍然不小。目前车型以增程式为主，纯电车型要在今年下半年推出，当部分一线城市的混动车不再享受绿牌优惠政策后，理想汽车的销量势必也会受到影响。

有消息称，今年四季度理想将推出首款纯电车型W01，该车从造型上看或为一款溜背造型的MPV，与小鹏的X9在MPV细分市场展开竞争。

暂且不提新车的竞争力如何，如今的纯电MPV市场竞争很激烈，像腾势D9、极氪009、岚图梦想家等都是强有力的对手，理想汽车能否在纯电赛道复制成功，也是理想汽车能否继续扩大规模的关键。

最近蔚来、小鹏和理想三家造车新势力第一季度财报全部出炉，总体来看，理想汽车率先实现了盈利，在营收、交付量和毛利率等方面与蔚来和小鹏拉开了距离。

不过他们仍然要面对来自比亚迪为代表的传统车企、特斯拉，以及其它豪华品牌的竞争，接下来要面对挑战也会更多。要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚，光靠嘴上功夫是行不通的，只有推出更有竞争力的产品、优秀的技术创新才有可能继续生存下去。

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三、“BBA”销量新座次,2024有啥新车最快周四就上!

随着各大车企陆续公布2023年全年销量，我们熟悉的德系三强“BBA”销量榜首的争夺也随之展开。纵观2023年车市，无论是全球还是中国市场，整体都呈现出了波动的市场变化，但反观豪华车市场的销量却保持着稳中有升。

2024年，合资豪华品牌的发展趋势也很明显，在加推新车投放的同时，加速新能源转型的速度。今年，将有多款合资新车上市，尤其是在电动车市场，预热许久的几款重磅新车都将陆续登场。接下来，先来回顾2023年销量，再让我们先睹为快展望今年即将上市新车。

2023年，宝马集团在全球市场上，共交付包含宝马、MINI和劳斯莱斯在内合计2555341辆新车。其中，宝马销量为2253835辆，保持全球豪华车细分市场的第一名。其中，宝马的纯电动车型销量同比增长92.2%，达330596辆。

而在国内市场，宝马集团实现交付824932辆BMW和MINI，同比增长4.2%；尤其是宝马的纯电动车型全年共交付99972辆，同比增长超过138%，接近10万辆“大关”的出色表现展现出了豪华品牌在电动化上的成果。

海外市场上，宝马将在2024年迎来数款新车，包括换代的1系、X3和 iX3；已经亮相的X2和iX2也将开启交付；4系也将迎来小改款，包括轿跑车、敞篷车和M4在内；新款5系旅行车、首款纯电旅行车i5 Touring，甚至是M5 Touring都格外让人期待。

而在国内市场，电动版MINI已经在工信部上亮相，也进入到登场倒计时阶段，而最重磅的新一代5系家族更是将于本周四上市。尤其是宝马i5的登场也将标志着宝马迈入智能电动时代，宝马在国内纯电动车型将达到7款之多。

作为“BBA”阵营中率先登场的重磅新车，全新宝马5系最大变化集中在了科技配置的全面升级，其采用了品牌最新的设计语言，依旧延续了豪华套装与M套装的两种风格。而在配置方面，包括光耀格栅、C柱“5”字徽标、流金中控饰板、一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、前排座椅靠背汉字“五”专属徽标和后排悬浮式巨幕等都是国产5系的专属配置，并针对后排座椅加长加厚，并配备后排独立控制面板。

除此之外，全新5系还拥有不少“老大哥”7系的同款配置，例如平底设计的方向盘、12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的组合，而31英寸8K后排车顶大屏幕也同步下放到了5系上，这可是中国专属，海外没有的配置。

动力方面，宝马5系燃油版车型搭载2.0T发动机，并配以48V轻混系统组成的动力系统，最大功率190千瓦和最大扭矩400牛・米；宝马i5则采用第五代eDrive电驱系统，长轴距版的续航里程最大可超过700公里，并首次引入M车型——i5 M60，配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备。

2023年，梅赛德斯-奔驰在国内市场累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；在高端豪华细分市场则迎来大幅提升，包括梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；新能源阵营中，纯电车型交付超翻番，插电式混合动力车型再次领跑豪华汽车市场。

尤其是以长轴距C级车、长轴距GLC SUV和长轴距E级车的轿车与SUV豪华矩阵，将成为品牌的“销量担当”。

2024年，梅赛德斯-奔驰将迎来超过15款全新/新一代产品亮相，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等。

而在海外市场，E级All-Terrain、CLE敞篷车与AMG版本等衍生车型都将登场；而性能最强大E级AMG的V8发动机也将加入E Performance混动系统；V级和EQV将迎来明显升级并开始销售；而在年底，基于MMA Premiere平台首款量产车型的电动CLA将成“年末压轴”，开启电动市场新的序幕。

今年，恰逢G级越野车诞生45周年。前几天，梅赛德斯-奔驰G 500典藏版上市，新车售价为239万元，中国限量发售198辆，全球限量发售1500辆。而在今年，全新纯电G级越野车无疑将成为整个市场的焦点，毕竟可以“原地转圈”的纯电大G，又有谁能拒绝它的魅力呢。

2023年，奥迪在国内交付了729042辆新车，同比增长13.5%，其中奥迪纯电动e-tron系列交付量为31025辆。而国产车型呈现强劲增长动力，2023年交付达到664607辆，同比增长11.2%，其中奥迪A6L和奥迪Q5L刷新全年销量纪录。

而在2024年，奥迪针对新能源汽车市场有全新的布局，坚持高端、智能定位，尤其是以奥迪Q6 e-tron为代表，将在新能源市场发力。Q6 e-tron原型车已经在去年的广州车展上登场，外观设计看上去有不少创新，而经典的大嘴中网格栅则会让你一眼就认出这是辆奥迪。值得一提的是，Q6 e-tron搭载的第二代数字化OLED尾灯，凭借多达360个的发光单元，通过精妙算法每10毫秒就能生成一幅新图像，呈现出数字灯光签名效果，首次实现了车辆与周围环境的通信交互。

内饰则更加强调舒适氛围，环抱式设计呈现出浑然一体的视觉观感。而由11.9英寸虚拟座舱显示屏、14.5英寸全景显示屏和10.9英寸副驾显示屏组成的三联屏设计则为其带来全新的交互体验。

新车作为PPE纯电平台首款量产，Q6 e-tron将搭载100千瓦时电池组，在WLTP工况下续航里程超过了600公里，并支持第二代800V快充技术，仅需30分钟即可从电量10%充至80%。

与此同时，同样是基于PPE平台搭载的A6 e-tron系列车型也将于2024年的年中在海外市场登场，并将推出Sportback和Avant车型。而在燃油车方面，基于纵置PPC平台打造的燃油车系列也将陆续登场。值得一提的是，奥迪A5 Sportback和A5 Avant将作为A4系列的继任车型首次亮相；改款的A3和下一代Q5/Q5 Sportback也会同步登场，可见奥迪在2024年也将是“忙碌”的一年。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的奔驰销量2024和奔驰20万左右有哪几款问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！