很多朋友对于比亚迪免税2024和新能源免购置税2024不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、2024年比亚迪即将上市的九款新车,还能款款大卖吗

比亚迪王朝网今年新出的核心大单品无疑是秦L了，你可以简单的把它看作是秦PLUS的运动版。从目前已知的信息来看，更激进、夸张的前脸，配合溜背式设计的车身，秦L相较于秦PLUS的定位会更年轻、运动，当然价格上可能也会更高。

内饰则延续了宋L的布局风格，有消息称秦L还会推出纯电版，e平台3.0打造，相信综合性能特别是驾控体验上会更进一步，再加上秦家族目前在A级家轿市场的号召力，配合运动化定位，假如给一个合适的售价，大卖恐怕不难。

作为比亚迪在纯电小型SUV市场的功勋车型，元Pro已经服役多年了，无论是设计还是综合性能，多少有些“廉颇老矣”。这一次焕新而来的元UP颜值上明显更年轻了，半隐藏式门把手配合悬浮式车顶设计，时尚、运动、小巧而又呆萌，加上有e平台3.0的加持，对于大众ID.3来说或许会有不小的冲击。

有“最美比亚迪”之称的宋L上市首月就破万了，现在它的同门师兄弟海狮07 EV也要来了。

假设说宋L的帅是复杂线条的刚硬、个性，那么在海洋美学加持下的海狮07 EV就是优雅、时尚。虽然同样是轿跑设计，但海狮07 EV采用了更多曲面设计，配合经典的海洋美学前脸，很有辨识度。

作为一款中型SUV，海狮07 EV的车长达4830mm，轴距为2930mm。同样也是基于e平台3.0打造，搭载前双叉臂后五连杆，拥有CTB车身电池一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统和云辇-C底盘，实力毋庸置疑。

新能源MPV市场这么热闹，怎么能少得了比亚迪。

虽然还没有正式命名，但比亚迪这台全新的MPV已经呼之欲出了，有消息称或将命名唐MAX。从谍照上看，整车的轮廓比较方正，大灯则较为犀利，设计倒是中规中矩。而在动力方面，新车有望使用与腾势D9相似的动力系统，大概率将延续DM-i和EV两套动力模式。

考虑到腾势D9的价格，比亚迪这台全新MPV主力售价很可能控制在30万以内，那广汽传祺的压力就大了。

说实话，腾势去年销量虽然还行，但大多集中在D9这台MPV身上，寄予厚望的腾势N7表现一般，这显然违背了腾势高端化定位的初衷，腾势必须要有一款火爆的SUV或者轿车。

还未命名，但热度已火的腾势全新轿车就是带着这样的任务而来，颜值不用太大质疑，猎装、轿跑化的设计，赵长江已经说了是对标帕拉梅拉和迈巴赫S级，目前车辆是处于保密阶段，已知的信息很少，但可以确定的是这辆新车将会带来全新的技术。

再来看比亚迪的个性、专业化品牌方程豹。

豹5上个月销量破了5千，对于一台均价在30万以上的硬派SUV来说，这个成绩算得上一炮而红了，但想要再进一步，还得靠更亲民的产品。

豹3目前已知的信息并不多，从此前的预告片来看，这款车造型不仅有方程豹家族的硬核设计元素，还加入了一些更个性、激进的外观，看起来很有辨识度，这款车售价大概率会控制在20万以内。

有走量的豹3，还有更高端的豹8。

有些用户将豹8看作是仰望U8的平替，这倒也没错，50万左右的售价，比起U8确实便宜了不少，但在实力上豹8可并不弱。

方程豹豹8将基于比亚迪混动越野平台DMO打造，还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，并且新车还会使用CTC电池底盘一体化技术，前后双叉臂悬架、非承载式车身结构等等，不仅颜值够酷够硬核，越野实力相信更强。

比亚迪的超豪品牌仰望，现在可谓是名利双收啊。

上个月仰望U8轻松收获1593台的好成绩，轻松打脸那些置疑者，不仅仅是技术，仰望的品牌力也得到了消费者的认可。

除了炫酷的设计，这一次仰望U9还搭载“易四方”四轮电机技术，每个车轮都可独立驱动，拥有超过1300匹的马力和极快的加速性能，极速最高可达到300km/h；还有云辇-X智能车身控制系统，将会配备空气悬挂，支持车身高度快速升降、原地起跳等功能，加上独特的蝴蝶门设计，气场拉满。

不仅有U9这样的百万超跑，仰望今年还会推一款百万豪华家轿仰望U7。

技术上，U7也会搭载“易四方”四电机驱动技术和云辇-X智能车身控制系统，同样支持原地起跳、原地掉头等炫酷功能。

设计上，U7没有U9那么多超跑的设计元素，更多是家用化的设计，但夸张的C字大灯加上无框车门，依然是战斗感十足，而且U7的风阻系数直接拉到了0.195Cd，目前与小米SU7并列世界第一。

同时，仰望U7的车身长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距达到了3160mm，定位上应该是与保时捷帕拉梅拉接近的。

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二、比亚迪最新规划曝光 2024年推出第五代DM-i系统

1、易车讯近日，在比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露了品牌当下的状况以及未来规划。据悉，比亚迪目前在手订单70万台，新车下单交付周期4-5个月；而刚刚上市的海豹车型已经投入量产，受疫情和限电影响交付压力很大。在未来发展规划方面，比亚迪将于2024年推出第五代DM-i系统。

2、当下，比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，8月受限电和疫情因素影响了交付数量，但8月环比7月有增长，而比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。而刚刚投入量产的海豹车型，由于受疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台，经过两个月爬坡会大幅改善。

3、发展规划方面，比亚迪2023年推出的高端车型会推出高端智能辅助驾驶。将会推出一整套辅助驾驶方案，硬件软件都有整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。此外，比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌，会匹配很多独有的新技术，并达到百万元售价，而第五代DM-i系统将于2024年推出。

4、在市场发展预期方面，王传福认为2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆，而比亚迪的整车计划是400万台起，电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。电池外供方面，2023年主要产能供应内部，相较更少的比例供应外部，2024年外供比例将明显增大。

5、此外，针对明年新能源车的补贴退坡，比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%。明年预估降低百分之五可抵消掉补贴退坡。利润方面产能释放后单车折旧摊销成本降低，利润率每月会逐步增长。

6、而在开拓海外市场方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一。美国方面，最新的补贴法案体现美国政府的不自信并是歧视性法案，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。

7、根据易车App“销量榜”显示的数据，汉在新能源车中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

三、年销300万辆 比亚迪2024年能否延续优势

2023年最豪横的汽车厂商是哪一家？毫无疑问，是比亚迪，2023年比亚迪累计销量突破300万辆，在中国市场份额达到了35%，可以说是一骑绝尘。不出意外的话，2024年的全球销量冠军应该还是比亚迪。

这是国产厂商从未达到的高度，这样的成绩，需要产品和技术两个层面持续进步，那么在过去的2023年比亚迪都有哪些大动作，推出了哪些重磅车型呢？2024年又会取得什么成绩呢？

2023年，中国新能源市场的价格战打了一整年，很多人把价格战的开端归功于特斯拉在年初的降价，但从客观角度来说，比亚迪那些铺天盖地的“冠军版”车型，才是真正有能力决定整个行业价格走势的。

比亚迪的冠军版车型，大部分都是在2023年10月份之前上市。从2023年2月份的秦PLUS开始，比亚迪在几个月的时间里，先后推出了汉、唐、驱逐舰05、海豹、宋PLUS、宋Pro、元PLUS等车型的冠军版车型，形成巨大的规模优势，为300万辆的年销量打下坚实基础。

比亚迪的这些冠军版车型，除了产品性能有所提升之外，主要的变化就是对价格进行了下调，是一种变相的降价行为，给同级别其它车型带来了不小的压力，也是推动中国新能源汽车价格战的主要力量。

除了这些改款车型之外，比亚迪还在2023年4月份推出了纯电代步车比亚迪海鸥、9月份推出海豹DM-i、12月份推出宋家族高端车型宋L。这样算下来，仅仅是比亚迪品牌旗下，2023年一年就有10款新车上市，完善的产品阵容，是比亚迪保持持续领先的前提。

而在主品牌之外，比亚迪旗下的腾势、仰望和方程豹三大子品牌也有不小的动作。腾势品牌方面，连续推出了N7、N8两款新车，不过这两款车表现不佳，是比亚迪这两年罕见的出师不利的车型。

除此之外，仰望U8在9月份上市，方程豹豹5则在11月份上市，这两款车都有不错的表现，目前已经成为硬派越野车市场上的代表性车型。

比亚迪与新势力不同，它的运作模式实际上更接近丰田、大众，必须要做到高中低端通吃，才有可能成为一流的车企。从2023年的表现来看，比亚迪的产品阵容已经比较无敌，2024年还会有更大的增量。

比亚迪的市场占有率常年在35%以上，在人们熟悉的消费品领域，只有PC行业的联想、巅峰期的华为达到过这个水平。从比亚迪的发展历史来看，它与华为一样，属于技术和研发驱动型的企业，这是它能够迅速崛起的关键。

2023年比亚迪的最重磅技术，莫过于年初发布的易四方平台技术，这项技术与仰望U8一起发布，但从客观角度来说，仰望U8只是一款车，而易四方平台却是一整套核心技术，对比亚迪的意义更重要。

易四方平台技术的核心是四轮四电机系统，每个电机都能够实现独立的自由控制和扭矩分配，整车马力最大可达1100匹，因此能够轻松实现原地掉头、应急浮水、爆胎继续行驶等“神操作”。

易四方技术已经发布一年，比亚迪甚至开发出了被网友戏称为“易二方”的狭窄车位自动泊车技术，其它厂商却没有拿出稍微接近的技术。

2023年4月份，比亚迪又拿出了云辇智能车身控制系统，其中云辇-C是智能阻尼车身控制系统，是一种智能化的减震系统；云辇-A是一个智能空气车身控制系统，主要特色是高度精准的主动调节空气悬架系统；云辇-P则是智能液压车身控制系统，可以实现四轮同步升降和单轮独立升降。

云辇智能车身控制系统也发布大半年的时间了，其它厂商同样望尘莫及。值得一提的是，无论是易四方平台技术还是云辇系统，都已经在比亚迪旗下各个品牌的车型上广泛应用，消费者买车就能享用。

2024年汽车市场的竞争会更加激烈，比亚迪的竞争对手实力也在快速提升，不出意外的话，比亚迪将很难实现2023年的高增长。要想继续当全球冠军，比亚迪还需要在技术和产品规模这两个赛道上继续努力。

产品层面，比亚迪预计将会推出元UP、海狮07、仰望U9、仰望U7、方程豹豹3、豹8等全新车型，2023年表现不佳的腾势N7、N8会进行更新换代，同时腾势品牌也有可能推出更多的全新车型。

同时，比亚迪的新能源皮卡车型也会在2024年上市，开辟出新的细分市场。

技术层面，比亚迪也会有不小的动作。刀片电池+超级混动DM-i系统已经量产两三年多的时间，竞争对手逐渐缩小了与比亚迪之间的差距，因此这两大神器已经到了更新换代的时候。

此外，比亚迪还需要补上智能化这个短板。1月16日的梦想日上，比亚迪推出了璇玑整车架构和天神之眼智能驾驶辅助系统，王传福表示将会在整车智能上砸1000亿以上的资金。2024年，比亚迪有望继续引领行业发展。

中国新能源汽车厂商的发展壮大，是一个技术驱动的过程，比亚迪踏准了这个节奏，因此成为新时代的王者。从客观角度来说，中国还需要更多的比亚迪，只有这样，才能抓住新能源时代这个风口。

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