罗密欧giulia2024(giulia阿尔法罗密欧)-浚凯之家

罗密欧giulia2024(giulia阿尔法罗密欧)

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一、预售38.98万起 2022款阿尔法·罗密欧Giulia实车曝光

易车讯日前，易车编辑拍摄到了2022款阿尔法·罗密欧Giulia的实车，从此前消息看该车或将于3月29日上市，该车已经开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。

外观方面，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。

内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。

配置方面，驾控版车型将增加豪华运动专属车身套件、交通通勤辅助系统、车道保持辅助系统、运动铝制换挡拨片、镀铬侧窗饰条以及全景式电动天窗等，配置更加丰富。

动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

二、2023阿尔法罗密欧Giulia,碳纤维传动轴

（关键词：碳纤维传动轴、高功率2.0T、LSD限滑差速器、锻铝悬挂、SZ Zagato日间行车灯）

阿尔法罗密欧品牌进入国内后并没有引起大范围的关注，但仍然吸引了一部分喜爱驾驶和操控的忠实用户，在3系、捷豹XE等同级运动车型开始向舒适方向变化时，中期改款的Giulia保留了核心特点，依旧主打操控，入门款就采用280马力的2.0T，标配碳纤维传动轴，但四叶草版本取消了标志性的后轴TVD，2023款带来哪些变化？下面我们来详细分析。

相比3系改装到M3的设计，阿尔法罗密欧先有高性能的Giulia四叶草，再开发普通轿车版本，因此底子要更加运动，包括轻量化的架构、前后配重、悬挂设计和传动轴材料等，都从高性能版本中传承了下来，但另一方面乘坐空间更小。

前后配重：车辆的前后配重直接关系到操控稳定性，尤其在高速刹车和加速时，车辆会前后俯仰，不合理的配重将增加俯仰程度，Giulia将底盘上较重的零部件放在了靠近中间的位置，通过铝制发动机缸体、悬架系统、车门、轮拱和发动机罩减重，前后配重比接近50:50，可以减少转向过度或者转向不足。

传动系统：Giulia原本有后驱和四驱两种版本，但国内仅引进来后驱版本，2023款的Giulia后驱版高配带限滑差速器，传感器不断检测左右车轮，如果在湿滑路面或者过弯时一侧轮胎出现打滑，限滑差速器就可以发挥作用，增加行驶的稳定。传动轴部分标准版和四叶草版本一样，都是碳纤维传动轴，可以减少动力损失，减轻重量，这在三十几万的车型上并不多见。

虽然标准版变化并不多，但2023款的四叶草版本有明显的结构调整，将TVD扭矩矢量差速器改为普通的托森LSD机械限滑差速器，老款的TVD可以主动分配扭矩，让一侧的动力大于另一侧，过弯时紧紧抓住地面，而新款的LSD最多能达到两边车轮同步转动，两者的区别就是TVD帮助过弯，赛道圈速更快，但不利于漂移，而2023款LSD对圈速的帮助没有TVD大，但可以做出像M3那样的漂移动作，更适合耍帅。

悬挂：Giulia的悬挂就像最终进化版本的3系悬挂，宝马常用双球节减震支柱悬挂，将下部的球形接头连杆分为两部分，增加麦弗逊的操控稳定性，阿尔法罗密欧下部就是这种结构，但增加了一个上叉臂，让减震器横向受力更小，转向精准度有明显的提升；后部采用五连杆悬挂，包括四根横向的连杆和一个垂直连杆，最大程度控制车轮的多方向运动，而前后控制臂均由铸铝和锻铝制成，减轻簧下质量。

2023款Giulia纵擎版（35.98万）的实用性

相比老款，2023款没有了高低功率之分，普通车型全系标配的是高功率版2.0T四缸发动机，技术方面采用单顶置凸轮轴，不同于常见的双顶置凸轮轴，通过专利技术MultiAir电动液压阀驱动进气控制机构，气门正时和气门升程可以无级调节，最大功率280马力，2250转/分爆发峰扭400Nm，由于整车重量轻，Giulia的百公里加速时间仅为5.2秒，极速可以达到250km/h。

2023款Giulia在内饰设计上没有改变，带将机械仪表更新为12.3英寸液晶仪表，可以查看更多的车辆信息，Giliua车长为4.643米，轴距为2.82米，由于车头较长，驾驶舱靠后，传动轴让后排地板拱起，第二排乘坐空间一般。前排则标配了运动风格的座椅，前排座椅带有加热，驾驶位带有座椅位置记忆。

阿尔法罗密欧品牌本身高度个性化，是典型的小众之选，由于质量和售后维修保养便捷度等问题，Giulia的保有量并不大，而2023款的外观设计也是有所变化，头灯设计灵感来自经典车型SZ Zagato，日间行车灯造型复古，LED尾灯组的布局也进行了改造，2023款可以选装透明玻璃尾灯，比传统的红色更独特。

选车侦探观点：没有长轴距版本影响了Giulia的乘坐空间，让这款车更加小众，但另一方面，阿尔法罗密欧不忘初心，围绕驾驶者设计了这款车型，从轻量化、材料成本、悬挂设计、发动机动力等方面来看，是同级真正的驾驶者之车，你觉得Giulia怎么样，是否应该推出长轴距版？欢迎讨论。

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三、四叶草回归阿尔法·罗密欧Giulia高性能版上市,售97.98万起

[汽车之家?新车上市]?日前，我们从官方获悉，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能版正式上市，共推出1款车型，售价为97.98万元。新车搭载2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率可达510马力。

相比于普通版Giulia，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能版（以下简称为Giulia四叶草版）的外观设计要更加激进。讲究空气动力学的车身包围组件令GiuliaQV看起来非常夸张，其包含尺寸更大的前部进气格栅、侧包围、尾部扰流板、双边共四出式排气，以及车尾下部大尺寸扩散器等，令新车的外观动感十足。此外，新车还配备了中国市场专属的熏黑19英寸轮圈。

科技配置方面，新车配有7英寸TFT仪表盘、无线充电、8.8英寸中控屏（支持AppleCarPlay和百度CarLife）、远程OTA等装备。主动安全配置方面，Giulia四叶草版标配自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)，最大化提升出行安全。

动力方面，新车搭载2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速仅需3.9s。此外新车还匹配主动悬架、驾驶模式切换、可变排气等配置。

在因为排放原因离开国内一段时间后，车迷热爱的四叶草终于回归了，相比老款车型更加亲民的价格也提升了整车的性价比。不过就在不久后的北京车展上全新M3/M4将迎来首发，面对来势汹汹的对手，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能版还能否保持以往的优势呢？（文/汽车之家姜澈）

四、2022款阿尔法·罗密欧Giulia开启预售价格38.98万元起

易车讯 2月14日，2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。

新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。

内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托。如同过去流行的真皮手套，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹，10向电动驾驶员和乘客座椅提供4向腰部支撑（带电动腰部侧围）和手动大腿支撑功能。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。